个人简介

李永，2001年在北京航空航天大学获得博士学位，获校级优秀博士学位论文奖，清华大学博士后；现任北京理工大学七院硕士生导师；主要研究领域为车辆动力学与控制、梯度材料力学和多场耦合力学；发表的主要论文SCl、El检索20余篇，其中多篇论文发表在SCl收录的国际期刊和《中国科学》上，出版学术著作3部；中国汽车工程学会高级会员，并担任国内外多种学术期刊的审稿人；作为项目负责人主持了国家自然科学基金、汽车安全与节能国家重点实验室开放基金等多项科研项目。

内容简介

本书系统而全面地阐述了作者研究的车辆制动系统电磁动力学与耦合控制新理论及其在现代车辆工程中的应用实践，是车辆制动系统电磁动力学方面的一部学术专著。全书共10章，分上、下两篇。上篇(前5章)完整论述了车辆制动系统电磁动力学与耦合控制的理论体系，包括学术思想、理论模型、求解方法；下篇(后5章)介绍车辆制动系统电磁动力学与耦合控制理论的仿真方法、实验方法、实验验证及工程应用等，以车辆电磁制动系统动态匹配设计为主线，重点围绕车辆与电磁动态作用制动的安全问题，阐述电磁制动理论在现代高速、安全节能车辆及科学工程中的应用，并选取有代表性的若干个具体工程应用实例予以重点介绍。有关车辆制动系统电磁动力学与耦合控制的研究是目前车辆工程、机械、自动控制、力学及材料科学等学科的研究热点之一。本书以作者近10年来在这方面的系列化研究成果为主要内容，是具有较为完整理论体系和实验验证的车辆制动系统电磁动力学与耦合控制方面的专著，可以为电磁制动问题的分析和评价提供基本的理论框架和方法。
本书不仅理论方法先进，而且工程应用性强，适合于车辆工程、机械控制、力学和材料等专业的科研、设计人员及工程技术人员阅读参考，并可兼作高等院校车辆工程、机械控制、力学等专业相关方向的教师、博士、硕士研究生教学用书，也可作为车辆工程、力学等和其他相关专业本科生的学习参考书和工具书。