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新建时速200公里铁路改良膨胀土路基施工技术

作者:李庆鸿 编著

出版社:中国铁道出版社

出版日期:2007年08月
个人简介
李庆鸿,男,汉族,上海市人,1945年2月出生。铁道部铁路专业技术带头人,教授级高级工程师,大学兼职教授、研究生导师。
1967年同济大学铁路、道路、桥隧系铁道工程专业本科毕业。先后在沈阳铁路局瓦房店工务段、上海铁路局芜湖工务段、上海铁路局工务处、上海铁路分局、上海铁路局、长江三角洲城际铁路公司筹备组,任实习生、养路工、测量工、技术员、助理工程师、工程师、高级工程师、教授级高级工程师、副科长、科长、副处长、副分局长、处长、副局长、筹备组组长(正局级)兼副局长。曾受聘西南交通大学、北京交通大学、中南大学、清华大学研究生校外导师。现任上海铁路局正局级调研员、同济大学兼职教授。中国铁道学会工务委员会委员,中国铁道工程建设协会常务理事,上海市铁道学会工务工程委员会主任委员,詹天佑铁道科技发展基金奖励评审委员会委员。获全国铁路劳动模范、火车头奖章,1993年10月起享受国务院政府特殊津贴。在省部级以上专业刊物上发表论文近30篇,曾主持轨道“状态修”探索与实践、繁忙干线大型养路机械夜间线路大修综合施工作业研究、重载快速线路修程修制改革探索与实践、提高新型轨检车检测能力和优化工作性能、沪宁铁路上海至南京铺设成功全国最长303km跨区间无缝线路、合宁铁路膨胀土路基土质改良措施及填筑工艺试验研究等18项重点技术攻关课题的研究与工程实践,先后获得铁道部、上海市多项科技进步奖和优秀发明选拔赛一等奖,7次创造《中国企业新纪录》。
内容简介
在我国铁路建设历史新阶段来临之际,铁道部提出了“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念,要求瞄准国际先进水平,实现“一流的工程质量、一流的装备水平、一流的运营管理”,为新一轮铁路网建设明确了科学发展的方向。
国内外铁路建设的历史经验表明,理念为魂、质量为本、科技先行、管理创新是实现一流目标的基本保证。以“施工质量保运营质量”,以“工序控制保工后结果”,以“下部(路基)稳保上部(轨道)准”,是新线施工必须遵循的基本原则。
我国是世界上膨胀土分布最广、面积最大的国家之一。目前已在20多个省、市、自治区发现膨胀土。其主要分布在云贵高原至华北平原间各流域形成的平原、盆地、河谷阶地以及河间地块和丘陵等地区。其中,珠江流域的东江、桂江、郁江、南盘江水系,长江流域的长江、汉水、嘉陵江、岷江、乌江水系,淮河、黄河、海河流域各干支流水系等地区膨胀土分布最为集中。由于膨胀土具有明显的胀缩性、超固结性和多裂隙性,如直接用以填筑路基或在改良和填筑施工过程中质量控制不当,都会对路基稳定性带来相当大的危害。因此,在大规模、高标准铁路新线建设的工程实施中,尤其是在膨胀土发育地区,必须高度重视膨胀土改良技术和改良膨胀土路基施工技术。
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