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“十五”期间，我国的国民经济保持了持续快速的增长，旅
游及相关产业也蓬勃发展，越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变了观念，选择乘坐飞机出行。这些变化带动了我国民航产业的快速发展。
伴随产业的重组，我国民航业进入了第二个高速发展期，逐步呈现出迅猛发展的趋势。根据中国民航总局的规划，“十一五”期间我国民航机队规模将达到一千五百余架，净增飞机六百多架。目前，国际民航平均的人机比例是100：1，按这个比例计算，“十一五”期间中国民航业至少需要吸收数万名民航专业人才。而且，随着近年民航总局对外国航空公司开辟中国航线的政策逐渐放宽，许多外国航空公司开辟了中国航线，对中国乘务人才的需求也在不断增加。同时，每年因为会有相当数量的乘务人员自然减员，需要大量专业人才迅速补充。这些因素都使民航专业人才的需求呈现上升趋势。
民航业的快速、多样化发展，对各类人才的大量需求，为教育市场的迅速扩大提供了强大的动力，民航业人才培养的模式也从原来单一依靠民航系统院校培养，发展成为多点、多层次的培养。据不完全统计，我国目前专门培养空中乘务人才的学校(或专业)和培训机构已有百余家，他们在空中乘务专业的培养方案、教学内容、教学方法等方面，各有所长，各具特色。主要体现在两方面：其一，依托不同的专业学科基础，形成了不同的专业建设走势，如分别依托公共关系学科、旅游管理学科、艺术类学科、外语或经济商务学科为基础发展空乘专业：其二，依托不同的办学环境和地域特点，形成了不同的人才培养模式，或者专门培养空乘服务人才，或者以空乘服务、民航地面服务为方向双重定位，或者同时定位于空乘服务、民航地面服务和相关服务行业(旅游、饭店和其他行业)等。然而，在此蓬勃发展的空乘人才培养格局下，我们不得不注意到，空中乘务专业在学科建设与教材建设上缺乏规范性、前瞻性与实用性，造成人才培养长期以来一直在较低水平徘徊，严重滞后于行业对高质